2 comments | Leave a comment
sbul
20 November 2018 @ 10:17 pm
22 May 2012 @ 09:50 pm
18 May 2012 @ 10:31 am
Может ли кухарка рабочий управлять государством? Скоро узнаем. Понятно, что Путин исходил из принципа "Lannister always pays his debts” услуга за услугу. Только вот почему Урал должен за это расплачиваться?
Путин предложил должность полпреда начальнику цеха "Уралвагонзавода"
Путин предложил должность полпреда начальнику цеха "Уралвагонзавода"
18 May 2012 @ 09:30 am
Вот и Радио Свобода подтянулось. Довольно большая статья про ситуацию в ИТЭФе.
Физики против Ковальчука: первая жертва?
А вот это полный и окончательный (цитата из статьи):
Недавно в конфликт с новым руководством ИТЭФа вступила депутат Госдумы Галина Хованская. Ее муж – Валерий Хованский, работал заведующим лаборатории. Говорит Галина Хованская:
- В конце октября прошлого года муж пришел домой и упал. В результате падения он сломал руку, ударился головой, и у него случился тяжелый инсульт. После этого он был долго в больнице. Наконец, выписался, естественно, при условии, что ему дадут отпуск на реабилитацию летом. Теперь он ходит, он все понимает, но у него проблема с речью. Естественно, у меня генеральная доверенность, которую мне пришлось оформить у нотариуса.
Я приехала в ИТЭФ с генеральной доверенностью для того, чтобы оформить очередной отпуск мужу. Дама, замдиректора этого института по кадрам (госпожа Л.С.Толоконникова), сказала, что на трудовые отношения эта доверенность не распространяется.
Она требовала, чтобы человек из больницы приехал на другой конец Москвы. Это было издевательство. Я получила от ворот поворот. Естественно, я все силы подняла... В итоге ей позвонили и от Ковальчука, которому они подчиняются, и из правительства. Но не у каждого такие возможности есть. В итоге госпожа Толоконникова, все-таки подписывая бумагу, заявила: "Я вам покажу, когда у вас будут загранкомандировки!" Что она ему там покажет?. – говорит Галина Хованская.
Физики против Ковальчука: первая жертва?
А вот это полный и окончательный (цитата из статьи):
Недавно в конфликт с новым руководством ИТЭФа вступила депутат Госдумы Галина Хованская. Ее муж – Валерий Хованский, работал заведующим лаборатории. Говорит Галина Хованская:
- В конце октября прошлого года муж пришел домой и упал. В результате падения он сломал руку, ударился головой, и у него случился тяжелый инсульт. После этого он был долго в больнице. Наконец, выписался, естественно, при условии, что ему дадут отпуск на реабилитацию летом. Теперь он ходит, он все понимает, но у него проблема с речью. Естественно, у меня генеральная доверенность, которую мне пришлось оформить у нотариуса.
Я приехала в ИТЭФ с генеральной доверенностью для того, чтобы оформить очередной отпуск мужу. Дама, замдиректора этого института по кадрам (госпожа Л.С.Толоконникова), сказала, что на трудовые отношения эта доверенность не распространяется.
Она требовала, чтобы человек из больницы приехал на другой конец Москвы. Это было издевательство. Я получила от ворот поворот. Естественно, я все силы подняла... В итоге ей позвонили и от Ковальчука, которому они подчиняются, и из правительства. Но не у каждого такие возможности есть. В итоге госпожа Толоконникова, все-таки подписывая бумагу, заявила: "Я вам покажу, когда у вас будут загранкомандировки!" Что она ему там покажет?. – говорит Галина Хованская.
18 May 2012 @ 07:59 am
Забавно, прямо такие "Путешествия Гулливера" получаются.
Originally posted by![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1)
wolf_kitses at Либертарианцы от чрева матери своей
( Read more... )
Originally posted by
wolf_kitses at Либертарианцы от чрева матери своей«Тиббу, населяющие восточную часть Сахары, … в антропологическом отношении представляют некоторые отличия от туарегов. Цвет кожи у тиббу тёмнокоричневый с меднокрасным оттенком, светлее, чем у негров, но гораздо темнее, чем у берберов. Рост несколько ниже среднего, телосложение тонкое и пропорциональное, руки и ноги очень маленькие и нежной формы. Несмотря на поразительную худобу и слабое развитие мускулатуры, тиббу отличаются удивительной для их роста силой, выносливостью и подвижностью. Черты лица правильные и даже были бы красивы, если бы их не портило мрачное и подозрительно-лукавое выражение глаз. Этому выражению соответствуют и моральные свойства тиббу, которые единодушно описываются путешественниками в самых чёрных красках.
В голодном царстве пустыни тиббу утратили всякие чувства общественности и заботы о других, даже родичах. Каждый живёт про себя, не участвуя ни в общей работе, ни в общих развлечениях. Они соединяются лишь в виду общей опасности и для набегов, но по миновании необходимости эти союзы немедленно распадаются. Тиббу считают все средства дозволительными ради малейшей наживы. Они льстивы, коварны, незнакомы с чувствами угрызения совести, благодарности и привязанности. Никому не доверяя, тиббу всегда ходят вооружёнными. Выражением этого взаимного недоверия служит способ приветствия при встрече в пустыне. Тиббу осторожно подходят друг к другу, садятся на корточки и, держа в одной руке копьё, а в другой метательный нож, дают длинный ряд вопросов и пытливо изучают друг друга, пока не убедятся, что опасности нет.
( Read more... )
18 May 2012 @ 12:10 am
«Активен. Лоялен. Специальные меры не требуются»
Это, конечно, прекрасный документ. Особенно порадовало то, что результаты поиска по слову "нелоялен" в в этом документе дают всего два имени.
Общественная. Палата. Да.
Это, конечно, прекрасный документ. Особенно порадовало то, что результаты поиска по слову "нелоялен" в в этом документе дают всего два имени.
Общественная. Палата. Да.
17 May 2012 @ 11:49 pm
По наводке afrikanbo зашел на сайт https://sites.google.com/site/savei
Короче, я не верю в "доброго царя", а А.В.Смилга, похоже, верит. Более того, от верит, что царю можно что-то объяснить, и в чем-то убедить. Но ничего, это скоро пройдет, по крайней мере "царь" делает для этого все, что в его силах.
afrikanbo зашел на сайт https://sites.google.com/site/saveiКороче, я не верю в "доброго царя", а А.В.Смилга, похоже, верит. Более того, от верит, что царю можно что-то объяснить, и в чем-то убедить. Но ничего, это скоро пройдет, по крайней мере "царь" делает для этого все, что в его силах.
17 May 2012 @ 10:09 am
Читать все это крайне неприятно, больно, а главное, что понимаешь невозможность что-либо исправить здесь и сейчас. Можно только пообещать себе не забывать, чтобы потом, когда времена изменятся, все получили по заслугам.
( Под катом копия поста Н.Ветлицкой )
( Под катом копия поста Н.Ветлицкой )
11 May 2012 @ 05:20 pm
Взято у http://aviacomment.livejournal.com/8551
Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.
Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.
Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)
P.S. К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...
Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.
Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.
Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)
P.S. К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...
